為了保證車輛資產(chǎn)的安全，以及車輛狀態(tài)實(shí)時(shí)在掌控內(nèi)，車輛上會(huì)盡可能多的安裝無線定位器，而且有可能是多個(gè)廠家的定位器一起合力使用，這樣能夠有效的降低無線定位器的失效風(fēng)險(xiǎn)。

自從我國北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)成功組網(wǎng)以來，和定位系統(tǒng)有關(guān)的應(yīng)用產(chǎn)品與芯片制造商，紛紛在自己的產(chǎn)品上標(biāo)注了雙星定位。那么這雙線定位指的是什么？又有哪些使用上的優(yōu)勢？

這次會(huì)議已是第五年了，在全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)決策者和傳播者的國際交流中已變得越來越重要。盡管歐洲衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的代表團(tuán)一意孤行，但它吸引了大多數(shù)系統(tǒng)的代表參加會(huì)議。來自中國北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)代表團(tuán)提供了最活躍的參與方式。

記得在2007年的時(shí)候，中國電信就出了一款專門利用lBS基站定位的手機(jī)地圖，這種LBS基站定位實(shí)際上就是像手機(jī)在尋找家里頭的路由器一樣，如果你現(xiàn)在正在連著A房間的路由器，

從2012年到2020年短短的八年時(shí)間，很多朋友都經(jīng)歷過車輛抵押業(yè)務(wù)的興起到汽車金融全產(chǎn)業(yè)的繁盛。汽車金融從最初主機(jī)廠金融演化成了多模式、多層級(jí)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

可是也有很多的運(yùn)營商和經(jīng)銷商向我們的工程師反饋，自己通過短信的方式向定位器發(fā)出了實(shí)時(shí)指令，而定位器卻沒有任何的響應(yīng)。其實(shí)這種情況并不常見

我們?cè)谫徺I朗致定位器時(shí)候，經(jīng)常會(huì)配置一張物聯(lián)網(wǎng)卡，但是這張物聯(lián)網(wǎng)卡夠不夠用呢？這是很多客戶和采購者咨詢過的問題，其實(shí)這個(gè)問題看似簡單

報(bào)文類型0包括一個(gè)12秒，300位長的報(bào)文，包括前言、衛(wèi)星偽隨機(jī)噪聲(PRN)號(hào)、報(bào)文類型ID(=0)、GPS周時(shí)間、一個(gè)交替的1s和0s序列，以及一個(gè)循環(huán)冗余檢查(CRC)奇偶校驗(yàn)塊。

該計(jì)劃大大改變了目前在軌的30顆GPS衛(wèi)星的配置?，F(xiàn)在有幾顆較新的衛(wèi)星與較老的衛(wèi)星并排飛行，以防止其最終失效。這一政策實(shí)際上將星座的幾何形狀限制在24顆衛(wèi)星的范圍內(nèi)。

定位與導(dǎo)航服務(wù)網(wǎng)是一個(gè)基于衛(wèi)星的增強(qiáng)系統(tǒng)，可提高澳大利亞上空衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)的準(zhǔn)確性。該系統(tǒng)由三顆地球地基固定式衛(wèi)星上的轉(zhuǎn)發(fā)器組成，這些轉(zhuǎn)發(fā)器在東大西洋和澳大利亞大陸上空高空盤旋，與一個(gè)由約40個(gè)定位站和四個(gè)控制中心組成的地面網(wǎng)絡(luò)相連，